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    停止12年的等待 大年夜瑞铁路上最难掘进的大年夜柱山地道贯穿!

    2020-04-28 15:29 云南网 夏方海 牛榮健 杨航 侯若斌

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    大年夜柱山地道全长14484米、地处横断山脉,澜沧江干,中铁一局工人们逝世守12年关于贯穿,现场喜悦喝彩。牛榮健 摄

    “贯穿了!贯穿了!”4月28日,大年夜(理)瑞(丽)铁路全线最高风险地道大年夜柱山地道迎来全隧贯穿的汗青时辰,标记住大年夜瑞铁路扶植取得严重年夜停顿。

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    远眺云南省大年夜瑞铁路大年夜柱山地道。陈敬浩 摄

    从地道进出口两端对向掘进的扶植者,经过12年艰苦施工终究会师,他们大年夜步跨过脚下碎石,上前逐一拥抱祝贺。这里是全球最复杂险峻的山系——青藏高原西北部的横断山脉。山在这里一改自西向东的惯例,齐刷刷由北向南横贯而下,阻断器械偏向的交通,故名“横断山”。

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    大年夜柱山地道出口。陈敬浩 摄

    大年夜瑞铁路是穿越横断山脉的第一条铁路,大年夜柱山地道位于大年夜瑞铁路大年夜理至保山段保山市境内,全长14484米,穿越澜沧江深大年夜断裂与保山褶皱带交界处,穿过含断层破裂带、侵入体蚀变带、岩溶等不良地质和严重年夜风险,被称为是“最难掘进铁路地道”。

    在地道发掘面出现涌水、突泥,是施工人员最担心的情况。而大年夜柱山地道是在“豆腐渣里钻洞”,这“最担心的情况”却成了常态,施工人员与突如其来的涌水泥浆频繁作战。

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    地道涌水不止,工人们逐日“淋浴”作业。牛榮健 摄

    2009年8月,地道掘进至最为艰苦的燕子窝断层核心肠段,156米的间隔,整整打了26个月,均匀每天仅能掘进约20厘米。

    地道自2008年开工以来,在云桂铁路(沪昆客专)云南公司组织下,中铁一局扶植者穿越6条地质断裂带,为排出单日最高22万立方米的涌水,前后扶植7座抽水站,56台大年夜水泵接力,如许的单日涌水量,足足可以蓄满88个长50米的标准泅水池。

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    地道洼地热使施工情况达到41度,工人们轮换作业。牛榮健 摄

    除“水深”,还有“炽热”。地道内洼地温段经久温度达40℃阁下、湿度85%以上,施工单位长年往地道施工发掘面保送冰块降温,每天每个发掘面须要12吨冰块,施工人员每3小时就要轮换一次。

    而“水深”“炽热”仅仅是浩大灾题中的两个。地道最大年夜埋深为995米,洞内纵坡设计为 “人”字坡,最大年夜纵坡23.5‰,特别是成功穿越了1270米含有瓦斯气体的煤系地层。

    与其他长大年夜地道不合的是,大年夜柱山地道施工只能从进出口独头掘进,无竖井、斜井等帮助施工条件,最大年夜独头掘进长度达8.3千米。

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    中铁一局工人在涌水中荡舟检查地质变更。牛榮健 摄

    为处理地道进出口独头掘进带来施工弃碴、透风、排水困难,施工人员在正洞左边30米处,平行扶植长14190米的平导,平导还将在运营后作为防灾分散救济的通道。

    中铁一局大年夜瑞铁路项目常务副指示长刘小荣简介,最后一两百米的时辰还产生过两次小塌方,由于当时的围岩是辉绿岩,自稳性异常差,遇水就变成泥状。4月份以来,施工单位快速有序停工复产,1500多人昼夜奋战,按下施工“快进键”,完玉成隧顺利贯穿。

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    大年夜柱山地道地处横断山脉,澜沧江干,中铁一局工人们逝世守12年关于贯穿,现场喜悦喝彩。牛榮健 摄

    “12年来,我们憋着一口气,必定要把这个地道打通。”中铁一局大年夜瑞铁路项目担任人姜栋说,“明天终究完成了我们团队现在的商定,掌子面不见不散。”

    大年夜瑞铁路全长约330千米,东起云南省大年夜理市,西至中缅边疆瑞丽市,是我国《中经久铁路网筹划》中完美路网构造和西部开辟重要项目之一。铁路自负年夜理沿西洱河右岸而下,跨漾濞江、银江、澜沧江,穿大年夜柱山后至保山市,再经怒江、高黎贡山,终到瑞丽。建成通车后,大年夜理至瑞丽的观光时间将由如今约7个小时延长至约3个小时,这对促进沿线地区经济社会生长,晋升云南对外开放程度,推动我国与南亚西北亚国度的交换协作具有深远意义。

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    地道顺利贯穿,工人的喜悦流露在脸上。牛榮健 摄

    云桂铁路(沪昆客专)云南公司大年夜瑞铁路指示部副指示长曾劲表示,截至今朝,大年夜瑞铁路全线44座地道曾经贯穿了29座;大年夜理至保山段,路基工程曾经完成90%,桥梁工程已完成84%;保山至瑞丽段,路基工程曾经完成81%,桥梁工程曾经完成75%,停工复产以来,全线桥梁路基地道工程已完成筹划的105%。

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    大年夜柱山地道贯穿前,最后一次开挖施工作业。牛榮健 摄

    义务编辑:钱秀英 编辑:段绍飞

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