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    高太小蛮腰!亚洲铁路第一长隧2号竖井副井掘砌究竟

    2020-05-21 17:50 人平易近日报客户端 杨文明

    国度重点工程大年夜瑞铁路施工再次取得冲破:继2019年9月28日1号竖井究竟以后,2020年5月20日8点28分,由中铁地道局承建的大年夜瑞铁路高黎贡山地道2号竖井副井成功掘砌究竟,达到地下640.36米。

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    估计大年夜瑞铁路高黎贡山地道2号竖井主井,本年7月20号达到井底、估计大年夜瑞铁路高黎贡山地道1号竖井副井,本年8月30号达到井底。高黎贡山地道1号竖井和2号竖井之间7355米的正洞地道段、是大年夜瑞铁路地质最复杂、施工周期最长的一段,是关键线路中的咽喉工程。2号竖井的顺利掘砌究竟,为大年夜瑞铁路高黎贡山地道正洞加快施工奠定坚实基本。

    亚洲铁路第一长隧高黎贡山地道全长34.538千米,具有“三高四活泼”的地质特点,地质情况之复杂全国罕有,包括了地道施工的一切不良地质和严重年夜风险,施工难度活着界地道修建史上首屈一指。个中高黎贡山地道2号竖井副井的垂直标准比广州标忘性修建物——“小蛮腰”(总高度600米)多出40.22米,比上海最高楼上海中间大年夜厦(总高度632米) 多出8.22米,是以后亚洲同类工程最深竖井之一。

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    2号竖井施工地质极其复杂,施工时代穿越16个挤压破裂带合计168.5米,7个含水层,最高涌水量达141.76立方米/小时,远远逾越竖井施工所能遭受的10立方米/小时的安然出水量,是公认的竖井施工禁区。为降低挤压破裂带多且涌水量大年夜能够惹起淹井、坍塌等灾害性风险,扶植四方经过长达18个月的管理筹划查询拜访、研究、实验,采取了地表定向深孔注浆的方法封堵地下水。过程当中,由于破裂带地位围岩砂化严重,在地下水饱和的情况下,围岩呈流砂状,招致施工中屡次产生部分围岩坍塌、井壁开裂情况。为了确保施工安然,中铁地道局扶植者们经过现场实际摸索,采取分段注浆加固地层。但每轮回注浆需耗时一个月,完成后仅能开挖50米,工效极低。注浆材料也从浅显水泥逐步调剂为本钱更高、后果更好的超细水泥、化学浆液。同时,2号竖井副井井筒直径为5米,施工作业面唯一19平方米,作业空间受限,各工序又没法同时作业,地下水最高温度达41摄氏度,作业工人常常在水火倒悬忱况中头顶瀑布、脚踏溪流施工,遭受着“冰”与“火”的考验,每掘进一米都极其艰苦,项目面对安然、工期、本钱等多重压力。

    2号竖井副井对高黎贡山地道施工起着长隧短打的重要感化。在地道施工过程当中承当透风、人员物质高低通道、抽排水等重要功能。其成功究竟,标记住高黎贡山地道井底车场、井下地道扶植将周全展开,下一步扶植者须要以加倍倔强意志去迎接更加艰苦的挑衅。

    义务编辑:钱秀英 编辑:段绍飞

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